Tri-Rail siap datang ke pusat kota, ingin kereta di atas rel

Tri-Rail menuangkan minyak saat berlomba untuk melayani pusat kota Miami Central Station dan sangat ingin mendapatkan keretanya di rel.

“Kami sedang bekerja dengan Brightline dan FEC untuk mendapatkan akses fisik ke koridor,” kata David Dech, direktur eksekutif Otoritas Transportasi Daerah Florida Selatan, yang menjalankan Tri-Rail, mengatakan kepada Miami-Dade Citizens’ Independent Transportation Trust minggu lalu.

Tapi itulah masalahnya: karena Tri-Rail milik publik mengambil langkah terakhir untuk memasuki pusat kota, itu masih harus berurusan tidak hanya dengan pegunungan peraturan federal tetapi juga Brightline, layanan penumpang antar kota milik pribadi yang akan berbagi stasiun dan rel, dan FEC, kereta api barang swasta yang memiliki dan juga menggunakan rel tersebut.

Membawa grup empat partai itu ke jalur yang sama bersama-sama telah mengerem masuknya Tri-Rail ke pusat kota selama satu dekade. Tapi Tuan Dech memberi tahu kepercayaan mengapa menurutnya itu akhirnya bisa terjadi – dan segera.

Pertama, katanya, masalah pemasangan kereta Tri-Rail di stasiun dengan peron yang dibangun sesuai spesifikasi Brightline akhirnya teratasi. Langkah-langkah kereta untuk penumpang mencuat, menabrak peron. Tapi sekarang Tri-Rail telah menerima modifikasi platform yang membuatnya berfungsi dan telah menandatangani kontrak dengan Brightline, katanya.

“Sejak itu, kami telah memasang papan nama, kios, kami memasang 10 mesin penjual tiket – saya pikir semuanya ada di sana. Kami hanya menghubungkan mereka.
Pekerjaan selanjutnya adalah mendapatkan cat baru pada peron tersebut, yang telah lapuk karena menunggu kereta yang tak kunjung tiba.

Tetapi pada saat yang sama, Tri-Rail membutuhkan pengontrol yang terlatih dan bersertifikat untuk kereta api di koridor rel yang semakin sibuk, yang akan menambah 26 perjalanan komuter Tri-Rail sehari ke perjalanan penumpang yang lebih panjang oleh Brightline dan angkutan barang yang dijalankan oleh FEC sesuai permintaan. untuk layanan pengiriman barang di Miami-Dade juga meningkat.

“FEC telah melatih kru Brightline di bagian timur-barat sehingga mereka kemudian dapat melatih kami,” jelas Pak Dech kepada kepercayaan tersebut. Tapi Tri-Rail tidak dapat melakukan sertifikasi keselamatan penuh sampai Federal Railroad Administration mengesahkan keretanya. Kemudian orang-orang yang memimpinnya bisa mendapatkan sertifikasi untuk mengajar kru lainnya.

Lokomotif Tri-Rail belum memenuhi aturan federal. Empat dari 12 mesin yang akan digunakan sedang dalam pembangunan kembali, kata Mr. Dech, dan kemudian akan dikirim – satu per satu – ke Texas untuk Badan Perlindungan Lingkungan untuk menguji kepatuhannya.

Sementara itu, Tri-Rail telah memecahkan dilema: bagaimana melatih operator untuk bekerja dengan rel kereta api lain yang menggunakan rel yang sama. Tri-Rail menegosiasikan penyelesaian di mana akan ada tiga operator kereta yang memenuhi syarat, satu untuk setiap jalur, bekerja sama di pusat komunikasi keselamatan publik, yang “benar-benar masuk akal bagi kami bertiga,” kata Mr. Dech. Semua mulai bekerja pada bulan Maret.

Dalam kesalahan lain, FEC baru saja mengalami pergantian kepemimpinan dan menuntut dokumentasi yang sangat banyak, yang menurut Mr. Dech membuat Tri-Rail menyala dan mengirimkannya dalam dua hari. Mereka akan membicarakannya minggu ini.

“Kami merasa nyaman dengan posisi kami dengan Brightline di stasiun,” kata Mr. Dech. “Kami mendekati jalur kritis untuk mendapatkan akses ke penyelarasan. Kita masih bisa memenuhi tenggat waktu musim gugur kita, tapi [to do so] kita harus segera menyelaraskannya. Kami mendorong dari setiap tingkat organisasi kami dan menarik setiap tuas yang kami bisa untuk mendapatkan akses itu.”