Miami Beach berjuang dengan sinkronisasi lalu lintas

Masalah yang sedang berlangsung dengan sinkronisasi lampu lalu lintas dan kemacetan lalu lintas di sepanjang beberapa koridor tersibuk Miami Beach mengkhawatirkan penduduk, karena tampaknya tidak banyak yang bisa dilakukan kota ini.

Distrik Pantai Utara mengalami konvergensi beberapa jalan menjadi kemacetan yang sangat signifikan, kata Rabi Eliot H. Pearlson dari Kuil Menorah di Pantai Utara, termasuk Collins Avenue dan Indian Creek, menuju ke utara; Jalan Harding dan Dickens, menuju selatan; dan 71st Street ke Normandy Drive, ke timur dan ke barat.

Choke point lainnya termasuk 63rd Street Bridge/Allison Island Draw Bridge; Titik pertemuan Collins Avenue, Indian Creek dan 63rd Street; Indian Creek, jalan Dickens dan Collins dan 71st Street; persimpangan Bay Drive dan 71st Street; Normandy Square, di Normandy Drive dan 71st Street; dan Biarritz Drive dan Normandy Drive.

Perubahan dan perkembangan besar di kawasan North Shore, yang meliputi tujuh sekolah baru dan lima rumah ibadah baru, berkontribusi pada kemacetan, kata Rabbi Pearlson. “Meskipun FDOT melakukan penelitian yang signifikan, temuan mereka tidak lagi layak karena perubahan besar dalam 10 tahun terakhir.”

Setiap sekolah yang dibuka dalam 10 tahun terakhir – termasuk Gan Katan Preschool, Ohev Shalom Preschool, Kids Choice Learning Center, Montessori School of Miami Beach, dan lain-lain – “menyebabkan lalu lintas yang signifikan (pada jam-jam sibuk dari jam 7:30 pagi sampai 09:15) karena orang tua perlu mengantar anak-anak mereka dan menelusuri kembali langkah mereka di jalan yang sama untuk pergi bekerja,” katanya.

Masalah lalu lintas ini terjadi “setidaknya 12 kali seminggu,” kata Rabi Pearlson. Kemacetan lalu lintas mempersulit kendaraan darurat untuk merespons tepat waktu.

Selain itu, lampu lalu lintas tidak disinkronkan, meskipun ada upaya dari kota untuk mendesak Kabupaten Miami-Dade untuk memimpin.

Akhir tahun lalu, pemerintah kota meminta kabupaten untuk memperbarui sinyal lalu lintas di persimpangan sepanjang 41st Street, Collins Avenue, dan area lainnya, untuk membantu mengurangi lalu lintas. Fase pejalan kaki otomatis di persimpangan bersinyal memberikan “30 detik atau lebih” kepada pejalan kaki yang menunggu untuk menyeberang jalan dari timur ke barat, dan sebaliknya, kata Jose Gonzalez, direktur transportasi dan mobilitas kota.

Fase pejalan kaki otomatis itu terbukti “merugikan arus lalu lintas di kedua arah,” kata direktur saat itu.

Tapi “kami telah mengeluh tentang ini (sinkronisasi) berkali-kali, dan keluhan tidak didengarkan,” kata Komisaris Kristen Rosen Gonzalez.

Sistem sinyal lalu lintas dikendalikan oleh county, kata Joe Gomez, direktur pekerjaan umum Miami Beach. County telah terlibat dengan konsultan, termasuk konsultan teknik perencanaan dan desain Kimley-Horn and Associates, yang juga digunakan kota untuk proyek kota lokalnya dan untuk studi tentang koordinasi sinyal lalu lintas di persimpangan utamanya, terutama di waktu-waktu yang berdampak tinggi.

Kota ini memiliki perjanjian dengan kabupaten di beberapa persimpangan utama, termasuk 41st Street, 63rd Street, dan Collins Avenue, dan Kimley-Horn and Associates telah mengindikasikan bahwa lampu lalu lintas 41st Street disinkronkan dan bahwa masalah yang terlihat didasarkan pada “masalah kapasitas , jumlah kendaraan yang melintas,” kata Rickelle Williams, asisten manajer kota.

“Hanya ada begitu banyak yang dapat kami lakukan di kota kami untuk mengatasi lalu lintas, ketika kami terikat pada tangan kabupaten dan negara bagian,” kata Komisaris Alex Fernandez. “[The county and the state must] kendalikan ini dan selesaikan masalah dengan koordinasi mereka.

Dia mengatakan kota harus mengajukan keluhan kepada inspektur jenderal negara bagian dan kabupaten, “karena cukup sudah.”

Selain sinkronisasi lampu lalu lintas, Rabi Pearlson merekomendasikan kota tersebut untuk meminta Departemen Perhubungan Florida untuk meninjau kembali studi lalu lintasnya dan kota melakukan yang baru, meninjau kembali “perubahan yang gagal menenangkan lalu lintas” ke jalur; lulus dan menegakkan denda untuk truk pengiriman yang parkir secara ilegal dan memblokir jalur; pasang dan gunakan kamera lalu lintas untuk mendenda pengemudi untuk pelanggaran kemacetan; batasi skuter di jalur sepeda; dan membeli empat hingga enam sepeda motor ambulans yang dikendarai oleh teknisi medis darurat (EMT), selama periode lalu lintas tinggi di daerah padat.

Meskipun mereka tidak dapat mengangkut pasien, EMT pada siklus ambu ini secara medis dapat menstabilkan pasien dalam insiden serangan jantung, hemostasis, overdosis, dan keadaan darurat lainnya. Layanan Medis Darurat United Hatzalah, kata Rabbi Pearlson, telah menawarkan untuk melatih dan memasok tim tanggap.

Pemerintah kota juga telah meminta pemerintahnya untuk mempelajari kelayakan mempekerjakan pembantu layanan publik atau petugas pengatur lalu lintas khusus untuk mengarahkan dan mengendalikan lalu lintas di tempat di sepanjang koridor tersibuk.

Komisi daerah telah meminta stafnya untuk laporan terperinci mengenai semua sinkronisasi lalu lintas di seluruh daerah. Komisaris Miami Beach Steven Meiner mengatakan dia akan meminta komisi kota untuk mengeluarkan resolusi yang akan meminta kabupaten untuk laporan itu “secara real time.”