Kekhawatiran meningkat di atas jalur perahu di Miami Marine Stadium

Pejabat Kota Miami terus maju dengan rencana untuk mengembangkan dan membangun jalur perahu di sebelah Stadion Marine di Virginia Key, atas keprihatinan dan keberatan dari Dewan Penasihat Kunci Virginia kota itu sendiri dan organisasi lainnya.

Anggota dewan penasehat berselisih dan berdebat beberapa kali sepanjang tahun 2022 dengan staf kota yang secara aktif mempromosikan dan memajukan rencana tanjakan perahu di pulau penghalang yang menghubungkan daratan Miami dengan Key Biscayne, melalui Rickenbacker Causeway.

Kota ini memiliki sebagian besar Virginia Key, termasuk Marine Stadium yang bersejarah dan cekungan yang menghadapnya. Kota ini memiliki rencana untuk memulihkan stadion, yang ditutup sejak Badai Andrew tahun 1992, selama beberapa tahun.

Satu tahun yang lalu bulan ini, dewan penasihat diberitahu bahwa kota telah menyewa kontraktor untuk proyek ramp perahu, tetapi persetujuan izin adalah “pengecualian” yang harus ditinjau oleh Badan Perencanaan, Zonasi, dan Banding (PZAB). .

Itu tidak terjadi sampai hampir akhir tahun.

Pada pertemuan 21 Desember, dewan banding merekomendasikan persetujuan proposal ramp perahu, dengan suara 7 banding 1.

Itu dalam bentuk permintaan oleh pemerintah kota untuk menyetujui pengecualian persyaratan zonasi Miami 21 saat ini untuk memungkinkan pembangunan tanjakan perahu baru yang diperpanjang ke dalam cekungan.

Resolusi tersebut berbunyi, “… menyetujui pengecualian… untuk memungkinkan pembangunan ramp perahu baru dengan dua dermaga tetap dan dua dermaga apung dengan gang yang akan memanjang 90 kaki ke Marine Stadium Basin di properti nyata yang ditunjuk ‘CS’ Zona Transek Ruang Angkasa umumnya terletak di 3501 Rickenbacker Causeway.”

Staf kota berpendapat bahwa rencana mereka termasuk membangun tanjakan perahu baru di area yang dulunya merupakan tanjakan perahu di cekungan bersejarah, sementara anggota dewan penasihat dengan tegas menantang klaim itu sebagai kebohongan.

Laporan staf kota pada proposal ramp perahu menyatakan: “Sebagian dari ramp perahu terletak di dalam tapak dari ramp perahu yang tidak berfungsi sebelumnya dan akan diperluas dari lokasi bersejarah.”

Anggota dewan Vinson Richter, yang mewakili Dade Heritage Trust, dalam banyak kesempatan mengatakan anggapan staf kota bahwa jalur perahu ada di sebelah stadion, atau memang ada, hanyalah salah.

Lorraine Rosado-Pietri, manajer proyek ramp perahu dengan Office of Capital Improvements, telah ditugaskan untuk melakukan presentasi formal kepada dewan kota yang menjelaskan proyek tersebut.

Staf kota dari Departemen Real Estat dan Manajemen Aset (DREAM) juga telah mengerjakan proyek tersebut.

Pemerintah kota mendapatkan $1,25 juta dari dewan Florida Inland Navigation District (FIND), dan para pemimpin kota menyetujui memberikan jumlah yang sesuai dengan total biaya proyek sebesar $2,5 juta untuk membangun fasilitas peluncuran ramp perahu.

Badan Pelestarian Sejarah dan Lingkungan (HEPB) mendengarkan masalah kontroversial tersebut pada 10 Januari dan memutuskan untuk menundanya ke pertemuan yang ditetapkan pada 7 Maret.

HEPB sedang mempertimbangkan permohonan Sertifikat Kesesuaian Khusus, yang diminta oleh Petugas Pelestarian Sejarah kota karena lokasi proyek yang bersejarah.

Kode kota mengatakan persetujuan “diperlukan untuk setiap perubahan besar, penambahan, atau konstruksi baru untuk situs bersejarah.” Proses ini adalah agar HEPB menyetujui, menolak atau menunda. Itu juga dapat menyetujui dengan kondisi.

Kelompok lain yang menyuarakan keberatan terhadap rencana tanjakan perahu termasuk Sierra Club, Urban Environment League, Friends of Virginia Key, dan Virginia Key Alliance.

Aliansi tersebut dengan keras menentang proyek ramp perahu sejak diperkenalkan, dan mengatakan mereka yakin proyek tersebut perlu dihentikan karena potensi dampak yang parah baik di darat maupun di air bagi banyak populasi yang berbeda.

Pada pertemuan HEPB baru-baru ini, petugas dari Patroli Laut mengatakan mereka kekurangan staf untuk menegakkan hukum dengan benar terhadap operator kapal ilegal dan perahu pribadi yang membahayakan pengguna pasif lainnya di cekungan.

Penentang jalur perahu di cekungan telah keberatan dengan potensi dampak buruk dari kendaraan dan trailer perahu yang tak terhitung jumlahnya yang mencoba bermanuver dan parkir di sebelah stadion, dan bahaya yang ditimbulkan bagi perenang, pembuat kayak, pemain papan dayung, dan pengguna pasif lainnya di atas air.

Lawan juga menyuarakan keprihatinan tentang bagaimana jalur perahu di sebelah stadion akan berdampak buruk pada stadion setelah kota memulihkan dan membuka kembali tempat terkenal itu.

Ms. Rosado-Pietri membuat slide presentasi tentang “MMS Boat Ramp” kepada dewan penasehat pada 25 Oktober.

Dalam laporan staf terbaru itu mencantumkan perkiraan awal konstruksi yang terjadi pada kuartal pertama tahun ini.