Julia Tuttle Causeway mungkin sejalan untuk jalan tol overhead

Didorong oleh pertumbuhan populasi dan permintaan lapangan kerja di wilayah tersebut, Departemen Perhubungan Florida (FDOT) memulai keterlibatan publik untuk mengevaluasi peningkatan yang direncanakan ke I-195 untuk menambah efisiensi operasional dan meningkatkan konektivitas dan keselamatan jalan.

Salah satu dari banyak kemungkinan bisa jadi jembatan di atas kepala di median jalan raya.

Menurut Rencana Transportasi Jarak Jauh Organisasi Perencanaan Transportasi Miami-Dade, populasi kabupaten ini diperkirakan akan meningkat sebesar 67% dan pekerjaan sebesar 38% pada tahun 2045.

Proyek masa depan di sepanjang I-195/State Road 112 dari 12th Avenue di Miami hingga Alton Road di Miami Beach memulai studi pengembangan proyek dan lingkungan (PD&E) untuk menentukan desain konseptual.

“Di dalam batas area, kami akan menangani efisiensi operasional di dalam jalur utama dan juga eksterior di sekitarnya; meningkatkan keterkaitan sistem dan konektivitas regional; tingkatkan konektivitas multimoda, serta tingkatkan keamanan koridor secara keseluruhan,” kata Ivette Funtenellas, manajer proyek FDOT. “Ini juga akan mengurangi kemacetan yang ada dan yang akan datang untuk permintaan perjalanan di masa depan, sebagai akibat dari pertumbuhan populasi dan lapangan kerja di sepanjang I-195, serta konektivitas antara Miami dan Miami Beach.”

Studi ini akan dibangun di atas studi perencanaan komprehensif perusahaan konstruksi dan teknik AECOM Juni 2020, ditugaskan oleh FDOT, di mana alternatif direkomendasikan, termasuk pengembangan jembatan layang di median untuk menyediakan konektivitas langsung antara Miami Beach dan I-95, menghindari semua layanan simpang susun dan cadangan operasional yang berlangsung di sepanjang jalan antarnegara bagian dan jalan masuk dan keluarnya, kata Robert Linares, wakil presiden eksekutif transportasi di teknik metrik dan manajer proyek konsultan untuk proyek ini.

Studi PD&E akan mengumpulkan semua data lalu lintas, data insinyur, survei dan data kondisi eksisting di I-195; itu akan mengembangkan desain awal; dan itu akan melakukan analisis lingkungan, sebelum memulai tahap desain.

Masalah yang akan dipelajari termasuk kurangnya konektivitas sepeda dan pejalan kaki antara Miami dan Miami Beach – yang dapat membuat koneksi antara jalur sepeda yang ada di Miami Beach – dan akan melihat data kecelakaan mobil. Selain itu, proyek akan melihat kemungkinan titik akses dari Pantai Miami ke jalur ekspres I-195.

Dari 2015 hingga 2019, ada 3.461 kecelakaan di sepanjang I-195, di 37 lokasi dan tujuh segmen antarnegara bagian, menurut FDOT.

“Ini di atas rata-rata di seluruh negara bagian untuk jenis fasilitas ini,” kata Mr. Linares. “Kami akan melihat beberapa pertukaran utama, terutama pertukaran bantuan sistem dengan I-95, dan sejumlah pertukaran layanan dengan Miami Avenue, Biscayne Boulevard, dan Alton Road.”

Sebagai bagian dari studi PD&E, departemen akan melihat ke dalam operasi manajemen sistem transportasi untuk “menemukan cara untuk mendapatkan efisiensi sebanyak mungkin dari infrastruktur yang ada, dengan peningkatan modal yang minimal. Beberapa di antaranya mungkin melalui penggunaan sistem transportasi cerdas, seperti kamera, ”kata Mr. Linares, sebelum desain perbaikan terobosan dilakukan.

Rancangan masa depan dimaksudkan untuk juga membangun proyek-proyek yang akan segera dilakukan, seperti Bus Express Rapid Transit Network, yang dikenal sebagai proyek “bus-on-shoulder” dari Rencana Transit Cepat (Smart) Area Miami yang Strategis, untuk dilakukan pada bulan April, serta drainase dan kualitas air secara keseluruhan, dengan limpasan air hujan mengalir ke Biscayne Bay Aquatic Preserve, bagian dari Outstanding Florida Water, dan inisiatif ketahanan lainnya oleh lembaga swasta, serta kota Miami dan Miami Beach.

Proyek ini juga melintasi area habitat kritis untuk manate, ikan, lamun, karang, bakau, dan jenis kehidupan laut lainnya serta area yang memiliki masalah lingkungan, kata Caitlin Hill, ilmuwan lingkungan dan manajer operasi lapangan di Metric Engineering.

Peningkatan kapasitas lain yang akan dievaluasi oleh FDOT adalah pelebaran Julia Tuttle Causeway dan potensi pelebaran SR 112 di sebelah barat; pelebaran beberapa jalur masuk dan keluar di persimpangan I-195, dan potensi jalan kota menuju barat dari Miami Beach.

Beberapa proyek lain oleh FDOT di area tersebut termasuk Proyek Peningkatan Persimpangan Golden Glades di masa depan; proyek jembatan tanda tangan rancangan I-395/SR 836/I-95; koridor Pantai Smart Plan; Rekonstruksi Jalan Alton; ekstensi tautan Tri-Rail Downtown Miami; dan proyek Perbaikan Pemandangan Jalan Kota Miami Beach ke-41.

FDOT bekerja untuk menyusun kelompok penasehat masyarakat, yang terdiri dari pemilik bisnis, penduduk, “siapa saja yang berkepentingan yang ingin duduk di dewan itu, untuk membantu memandu pengembangan proyek,” kata Mr. Linares.

Akan ada dua pertemuan publik tambahan, yang diselenggarakan oleh FDOT, hingga akhir kuartal keempat tahun 2024.