County menempatkan Baylink di jalur untuk lari Miami Beach 2029

Rencana Baylink 30 tahun senilai $1 miliar untuk menghubungkan pusat kota Miami ke Miami Beach dengan memperluas Metromover telah menggantikan monorel senilai $1,3 miliar. Sekarang pejabat daerah sedang mencari dukungan Miami Beach untuk bergerak maju dalam pemungutan suara.
Rencana tersebut akan memperluas Metromover ke Pantai dengan “koneksi mulus dengan perjalanan satu kursi” dari stasiun Government Center dan koneksi ke terminal Omni Metrobus. County kemudian akan mulai memungut biaya $2,25 untuk naik Metromover, yang sekarang gratis.
Konstruksi akan berlangsung dari 2025 hingga 2029, kata komisaris Beach minggu lalu.
“Ketika kami mendapatkan proposal yang tidak diminta untuk monorel, harganya $400 juta, yang dalam bahasa transit tidak mahal. Layak untuk dilihat untuk melihat apakah kami dapat menghemat lebih dari satu miliar dolar uang pembayar pajak, ”kata Komisaris Miami-Dade Eileen Higgins. “Akhirnya tidak seperti itu. Proyek tersebut, selama proforma 30 tahun, akan menelan biaya pembayar pajak $2 miliar lebih banyak daripada memperluas sistem Metromover kami ke Miami Beach.”
Proyek Metromover diharapkan memiliki biaya modal sebesar $1 miliar, dengan 75% dana dari kabupaten dan 25% dari negara bagian.
“Kami sekarang berada pada posisi di mana kami beralih ke pendekatan implementasi terprogram,” kata Eulois Cleckley, direktur Departemen Perhubungan dan Pekerjaan Umum kabupaten.
Baylink, salah satu dari enam koridor angkutan cepat di Rencana Transportasi Rakyat, akan berjalan di sisi selatan MacArthur Causeway, memperluas Metromover dari Museum Park Station menuju Miami Beach di Fifth Street.
Baylink akan berfungsi seperti Omni Loop, Inner Loop, atau Brickell Loop dari sistem Metromover, menciptakan perjalanan satu kursi dari pusat kota ke Pantai, “menghilangkan kebutuhan untuk transfer dan stasiun daratan tambahan, berbeda dengan bagaimana model monorel adalah,” kata Mr. Cleckley.
Kabupaten sedang berkoordinasi dengan negara bagian untuk menyelesaikan Pengembangan Proyek dan Studi Lingkungan tautan, yang dibutuhkan oleh Administrasi Transit Federal.
“Kami juga melakukan peningkatan pada sistem Metromover kami yang sudah ada,” kata Mr. Cleckley. “Kami memiliki proyek senilai $150 juta – proyek Metromover Wayside Improvement – ​​meningkatkan semua sakelar kami, sistem kontrol kami untuk meningkatkan keandalan, serta peningkatan operasional lainnya.”
Langkah selanjutnya adalah meminta proposal (RFP) “dalam beberapa bulan ke depan,” terus mengerjakan studi lingkungan, mendapatkan persetujuan dan izin dari Penjaga Pantai, seperti izin jembatan, dan terus terlibat dengan masyarakat, dia dikatakan.
Komisaris Pantai Miami Alex Fernandez meminta pejabat daerah untuk melibatkan kota dalam proses RFP.
Baylink akan menghemat penumpang sekitar 15 menit, kata Ms. Higgins. “Itu adalah perubahan yang nyata dan berarti bagi pekerja berpenghasilan rendah. Dan kami percaya kami dapat membangun ini dalam lima tahun ke depan.”
Komisaris Pantai Miami David Richardson mengatakan dia berharap transit daerah akan meluas lebih jauh ke utara daripada Fifth Street. “Majikan terbesar kami adalah Gunung Sinai [Medical Center] dan Fontainebleau Miami Beach Hotel, dan itu berada di koridor yang berbeda.
Komisaris Higgins mengatakan bahwa county akan terus bekerja dengan Miami Beach untuk opsi mendanai lebih banyak transportasi. “Kabupaten memiliki $30 juta dalam rencana untuk melihat, jika ada, perubahan apa yang perlu dilakukan di Washington Avenue untuk mempercepat [transit efficiency],” katanya, “apakah itu troli, bus, prioritas sinyal transit, atau jalur bus khusus.”