Batas waktu kesepakatan bus listrik memicu transit cepat Dade Selatan yang baru

Bus listrik baterai baru setinggi 60 kaki sekarang bersiap untuk diluncurkan dalam dua tahun di Proyek Transit Cepat Koridor Selatan, yang tertunda selama pandemi karena kemajuan pasokan global terhenti. Sebelumnya, layanan direncanakan akan dimulai bulan ini.

Di bawah senjata untuk memesan bus pada akhir bulan untuk mempertahankan jaminan harga penawar dalam menghadapi masalah inflasi dan pasokan, komisaris minggu lalu memilih 12-1 untuk membeli 100 bus seharga lebih dari $ 175 juta untuk membuatnya bergulir pada Februari 2025.

Karena waktu mepet, panitia tidak membahas kontrak terlebih dahulu.

Komisaris Distrik Kionne McGhee menarik kembali pemungutan suara selama pertemuan tersebut, dengan mengatakan bahwa dia secara tidak sengaja mengizinkannya untuk lolos dengan suara bulat. Meskipun dia tidak menjelaskan pilihan “tidak”, dia telah menjadi pendukung layanan kereta api untuk koridor, bagian dari Program Cerdas untuk menambah enam kaki angkutan cepat. Koridor South Dade sepanjang 20 mil, yang membentang ke selatan ke Homestead, menjadi sasaran bus saja, sebuah masalah yang telah diperdebatkan dengan hangat.

Kontrak dengan New Flyer of America meminta bus pilot tiba pada bulan Oktober, diikuti oleh 60 bus kidal yang tiba antara Juni 2024 dan Februari 2025. Untuk melayani jalur transit, mereka dirancang dengan pintu khusus di sisi kiri. untuk menyelaraskan dengan platform 14 stasiun untuk memungkinkan naik level, tanpa peningkatan.

“Dengan demikian, tidak ada bus yang bisa melakukannya dan bus khusus ini sangat penting untuk dibeli tepat waktu untuk pembukaan Koridor Selatan,” kata memo dari Chief Operations Officer daerah Jimmy Morales.

40 bus yang tersisa akan dibuka di sisi kanan untuk rute bus lainnya. Mereka akan tiba pada Juli 2025.

Kontrak tersebut mencakup 50 pengisi daya baterai dasar depot dan dua sistem pengisian daya di rute. Opsional adalah suku cadang, pelatihan, dan peralatan dengan harga yang tidak termasuk dalam kesepakatan.

Memo Morales mengatakan “bus baterai-listrik umumnya paling cocok untuk kecepatan rendah, berhenti-dan-pergi mengemudi seperti yang dicirikan oleh sebagian besar [transit department’s] operasional bus.” Memo tersebut tidak menjelaskan mengapa kabupaten membeli bus berkecepatan rendah untuk transit cepat dibandingkan dengan halte kota blok demi blok.

“Studi menunjukkan total biaya seumur hidup untuk memiliki dan mengoperasikan bus baterai-listrik sekitar 35% lebih rendah daripada bus diesel,” kata memo itu. “Pembelian ini sejalan dengan tujuan Administrasi untuk memiliki setidaknya 50% baterai armada bus Transit bertenaga listrik pada tahun 2035.”

Kepercayaan Transportasi Independen Warga merekomendasikan persetujuan kontrak dengan New Flyer, yang ditulis oleh Mr. Morales adalah “sekarang produsen bus terbesar di Amerika Utara.” Satu-satunya penawar lainnya didiskualifikasi ketika menolak untuk menandatangani pengabaian kerahasiaan kabupaten.

Layanan baru akan berjalan di South Dade Transitway, bekas landasan jalan Kereta Api Pantai Timur Florida milik Henry Flagler, jalur rel yang dihentikan pada tahun 1972 dan dijual ke departemen transit pada tahun 1979. Pada tahun 2018, layanan Dade Selatan dijanjikan untuk mulai beroperasi pada 2022, tetapi pertempuran atas perpanjangan Metrorail ke selatan dan kemudian masalah rantai pasokan memperlambat kemajuan. County mengatakan yang terakhir dari 14 stasiun akan selesai pada Maret 2024.

Meskipun platform naik level di stasiun yang sekarang meningkat dibuat untuk konversi ke rel, konversi apa pun telah dikondisikan pada jumlah pengguna yang kemungkinan besar tidak dapat dicapai dalam waktu dekat, jika pernah. Penggunaan transit kabupaten di semua moda telah menurun; dalam empat tahun terakhir turun lebih dari 27%.